汽車的剎車性能是至關(guān)重要的安全要素，然而，僅僅依賴強(qiáng)大的剎車力并不足以確保安全。為了防止車輪在緊急制動(dòng)時(shí)鎖死，從而避免車輛因失去控制而產(chǎn)生的不穩(wěn)定滑移，ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的配備顯得尤為必要。否則，車輪一旦抱死，車輛在慣性作用下仍可能發(fā)生無規(guī)律的滑動(dòng)，對駕駛員、周圍車輛及行人的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，GB 21670-2008 《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》及GB
12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》均對汽車ABS測試有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，各大汽車制造商及汽車檢測機(jī)構(gòu)也將ABS系統(tǒng)的性能測試作為重要環(huán)節(jié)，以確保其效能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
在汽車ABS測試中，對車輛制動(dòng)與牽引力控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確評估，離不開一個(gè)核心參數(shù)——車輛輪速，否則就無法準(zhǔn)確檢測出汽車ABS系統(tǒng)的性能。當(dāng)前市場上，輪速傳感器測量多采用編碼器脈沖輸出技術(shù)來獲取輪速信號。傳感器通過精密設(shè)計(jì)的固定夾具及定子固定裝置，將車輪與編碼器緊密相連，確保兩者同步旋轉(zhuǎn)。伴隨著車輪的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，輪速傳感器內(nèi)部的編碼器也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)地輸出脈沖信號，通過計(jì)算其頻率，便能得出車輪轉(zhuǎn)速的精確信息。如下圖所示：
有線輪速傳感器安裝圖
盡管當(dāng)前這種技術(shù)在車輛全面測試領(lǐng)域內(nèi)已被廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際執(zhí)行層面仍面臨多重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的有線輪速傳感器在安裝和使用過程中存在諸多不便，如復(fù)雜的信號線纜布置、安裝耗時(shí)長等問題。具體而言，每個(gè)輪速傳感器均需配備額外的固定基準(zhǔn)設(shè)備，這無疑加重了攜帶與整理的負(fù)擔(dān)。再者，數(shù)據(jù)采集主機(jī)需通過信號傳輸線纜與各個(gè)車輪相連，在商用車輛及工程機(jī)械等車輪數(shù)量多達(dá)6個(gè)、8個(gè)甚至更多的場景下，傳感器的布線長度與數(shù)量均大幅增加，致使現(xiàn)場線纜密布，雜亂無序，給測試工程師帶來了極大的困擾，嚴(yán)重阻礙了測試進(jìn)程。
針對上述問題，耐歐電氣推出了無線輪速傳感器，將以其獨(dú)特的優(yōu)勢引領(lǐng)汽車測試的新時(shí)代。無線輪速傳感器是一種通過無線方式傳輸車輛輪速數(shù)據(jù)的裝置，它摒棄了傳統(tǒng)有線傳感器的線纜束縛，通過無線信號將數(shù)據(jù)傳輸至接收端，有效解決了線纜敷設(shè)的繁瑣問題。
無線輪速傳感器測試系統(tǒng)
無線輪速傳感器測試系統(tǒng)包括四個(gè)從機(jī)測量模塊和一個(gè)主機(jī)接收模塊。每個(gè)從機(jī)測量模塊內(nèi)置一通道轉(zhuǎn)速測量、四通道溫度測量、一通道壓力測量、充電電池、無線發(fā)送等模塊，可完成輪速、溫度、壓力同步測量，并將測量的數(shù)據(jù)同步傳送到主接收模塊上。
無線輪速傳感器的優(yōu)勢
1、安裝簡便快捷，適應(yīng)性強(qiáng)
無需復(fù)雜的線束布置和定子固定裝置，使用夾具/過渡螺母柱直接安裝在原車車輪上，適用于各種車型和測試場景，無論是乘用車、商用車還是特種車輛，無論是在室內(nèi)臺架測試還是室外路試，都能提供準(zhǔn)確可靠的輪速數(shù)據(jù)，使得測試更加靈活方便。
無線輪速傳感器安裝實(shí)物圖
2、數(shù)據(jù)傳輸高效穩(wěn)定
采用先進(jìn)的無線傳輸技術(shù)，無線輪速傳感器能夠在各種測試環(huán)境下穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)，且不受電磁干擾的影響。這種高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸能力，為車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)反饋提供了有力保障。
3、適用于多輪測量
當(dāng)多于4個(gè)輪速的測量場景時(shí)，主模塊可快速級聯(lián)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)6輪、8輪、12輪的輪速、溫度和壓力測量。主模塊自帶級聯(lián)插槽，多個(gè)主模塊只需將插槽對接即可實(shí)現(xiàn)級聯(lián)，無需外部連接線。
4、主接收模塊輸出信號類型豐富
所有車輪采集的數(shù)據(jù)可通過主接收模塊的CAN通道同步輸出，也可以通過每個(gè)主模塊的模擬量通道和數(shù)字量通道輸出，便于跟不同品牌的數(shù)采對接。
無線輪速傳感器廣泛應(yīng)用于汽車整車測試、ABS系統(tǒng)性能評估、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)優(yōu)化等領(lǐng)域。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，對車輛輪速信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性要求越來越高，隨著技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用場景的不斷拓展，無線輪速傳感器必將在汽車工業(yè)中發(fā)揮更加重要的作用，引領(lǐng)汽車測試技術(shù)邁向新的高度。
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